Le tunnel à grande vitesse Elon Musk à Las Vegas pourrait-il résoudre le problème d’infrastructure du pays?

LAS VEGAS – Le fondateur de Boring Company, Elon Musk, et sa vision consistant à créer des tunnels de transit à grande vitesse pour aider à résoudre le coût élevé des infrastructures du pays pour une fraction du prix pourraient enfin se concrétiser dans le désert.

La Convention de Las Vegas et l’Autorité des visiteurs ont voté plus tôt cette semaine pour faire avancer les négociations de contrat avec Musk's Boring Co. en vue de la construction d’un système de transport par tunnel reliant le centre de convention d’une longueur de deux miles.

«Et si nous pouvions créer quelque chose qui Le reste de l'industrie – en Chine, à Denver, à Atlanta – a déclaré: “Mon Dieu, j'aurais aimé, j'aurais aimé.” Chuck Bowling, qui siège au conseil d'administration de LVCVA, ainsi que le président de Mandalay Bay, a déclaré mardi lors d'une réunion de comité sur la poursuite des négociations avec The Boring Company.

Le centre de convention de Las Vegas et l'autorité des visiteurs ont voté mardi matin pour faire avancer les négociations du contrat avec Boring Co. à construire un système de transport par tunnel.

Le centre de convention de Las Vegas et l’autorité des visiteurs ont voté mardi matin pour faire avancer les négociations de contrat avec la société Boring pour la construction d’un système de transport par tunnel.
(Ben Brown / Fox News)

Alors que la majorité des membres du conseil d'administration étaient enthousiastes à l'idée de devenir un terrain d'essai pour l'innovation, l'idée n'était pas sans scepticisme, y compris de la mairesse de Las Vegas, Carolyn G. Goodman.

«The Boring Company n'a pas de succès documenté ni de bilan de réalisations. C'est exploratoire en ce moment, et nous envisageons de laisser les rênes de notre industrie la plus importante », a déclaré Goodman, qui siège également au conseil d'administration de LVCVA. «J'aimerais avoir des informations supplémentaires sur l'ensemble de ce projet à l'intention du conseil inclusif de LVCVA.»

TESLA MODEL Y débute en Californie avec un prix de base de 39 000 dollars

. Ayant plusieurs autres propositions / projets en cours à Los Angeles, à Chicago, à Washington DC et dans le Maryland, Boring Co. n'a pas encore construit de tunnel d'essai de plus de trois kilomètres à Hawthorne, en Californie.

Russell Holly, rédacteur en chef de Mobile Nations, note que le fondateur de Tesla a «un énorme bilan de sur-promédance», mais a déclaré que si la société Boring pouvait suivre à Las Vegas, cela pourrait être «un énorme contrat pour la société et entraîner de nombreuses d'autres contrats. ”

“ Tesla augmente les prix de toutes ses voitures et le modèle légendaire de 35 000 dollars ne va pratiquement pas se produire ”, a déclaré Holly, faisant référence à lXCHARXentreprise automobile annonçant quXCHARXelle augmentait les prix de la plupart des véhicules. de ses véhicules de 3% . «Alors, il y a beaucoup de, vous savez, trop prometteurs en ce qui concerne Tesla. Je ne vois aucune raison de penser que la compagnie ennuyeuse va être différente, surtout parce que cela n’a pas été prouvé. Il est donc difficile de dire sérieusement. »

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] Ce qui distingue Musk des autres entreprises ce n’est pas le tunnel lui-même, mais le coût extrêmement faible auquel il prétend pouvoir le construire – une autre préoccupation évoquée lors de l’audience du comité de la LVCVA de mardi.

High-Occupancy Autonomous Electric Véhicule (AEV) circulant entre les halls d’exposition.

Véhicule électrique autonome à forte occupation (AEV) circulant entre les halls d’exposition.
(The Boring Company)

La proposition de la Boring Co. pour le Las Vegas Convention Center de 35 à 55 millions de dollars mettrait en vedette des véhicules Tesla opérant via des tunnels express reliant les salles principales du centre de conventions et pouvant transporter à peu près 11 000 passagers par heure.

«Notre société n'a pas pour objectif de dire que nous avons inventé la construction de tunnels, ce serait ridicule, mais de dire que nous pouvons le faire plus rapidement et beaucoup moins cher. Nous sommes prêts à investir notre argent là où nous en avons la peine en concluant tous les contrats basés sur les prix et les performances basés sur les entreprises », a déclaré Steve Davis, président de Boring Co., lors de la réunion du comité de mardi.

Pour mettre les choses en perspective, le San Francisco Le métro central coûtait 920 millions de dollars par mile, tandis que le Seattle U-Link coûtait 600 millions de dollars par kilomètre, selon des données compilées par lXCHARXécrivain et chercheur en transport Alon Levy pour CityLab en janvier dernier.

Carte du tunnel potentiel. extension qui relierait la bande de Las Vegas.

Carte de l’extension potentielle du tunnel reliant la bande de Las Vegas.
(The Boring Company)

LXCHARXextension du métro de 2015 à New York pour le East Side de Manhattan coûte 2,5 milliards de dollars par mile, tandis que lXCHARXajout à la ligne n ° 7 a coûté 1,5 milliard de dollars, a souligné le New York Times. 19659003] Si Las Vegas devenait le premier exemple de réussite de The Boring Company, cela pourrait aider à résoudre le problème des infrastructures du pays et à réduire lXCHARXécart dXCHARXenviron un billion de dollars «entre nos dépenses actuelles en infrastructures et celles que nous devons dépenser», Michele Nellenbach, directeur des initiatives stratégiques du Bipartisan Policy Center, a déclaré à Fox News.

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«Nous sommes certainement sans manque nous avons besoin de solutions innovantes qui, espérons-le, permettront de réduire certains coûts – ce qui pour moi était l'un des aspects les plus intriguants de ce que Musk a proposé, c'est que si la technologie ennuyeuse fonctionne comme prévu, elle pourrait réellement faire baisser les coûts.

Le budget de 2020 du président Donald Trump prévoit au moins 1 billion de dollars de dépenses en infrastructures.

Quant à Las Vegas, président-directeur général de la Regional Transportation Commission du sud du Nevada. , Tina Quigley, a déclaré que le faible coût de ce que propose Musk est vraiment intriguant, car la ville «manque d’espace».

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“Nous avons un problème de géométrie dans certains corridors où nous ne pouvons tout simplement pas intégrer davantage de véhicules personnels sans un encombrement important », a déclaré Quigley, ajoutant qu '« il est impossible de découpler la technologie, les transports en commun et les transports. Ils sont liés et ils devraient l'être, car il y a beaucoup de possibilités d'obtenir plus avec moins. ”

Si tout se déroule comme prévu, le président de LVCVA, Steve Hill, sXCHARXattend à ce que le tunnel soit achevé à temps pour 2021 Consumer Electronics Show et pense qu'il pourrait être étendu ultérieurement pour connecter le Strip de Vegas.

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